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    2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征

  • 时间:2019-12-16
  • 来源:人民网-中国汽车报
  • 2019年,汽车产业进入深度调整期,汽车产销均低于预期,延续了去年以来的下滑态势。乘用车产销同比下滑明显,终端销售压力持续加大; 商用车表现强于乘用车,呈小幅下滑。在中美贸易形势不断变化,国五国六排放标准切换背景下,中国进口汽车市场呈现供需双降,行业库存压力有所缓解,市场结构深化调整,新能源汽车高速增长,平行进口汽车逆势增长等特征。

    2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆,同比下降6.9%。经销商交付客户进口车销量为61.5万辆,同比小幅下降1.1%。继2018年后,今年进口车市场仍然持续了供需双降的局面。国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》显示,今年前三季度,中国进口汽车市场呈现出九大特征:

    ◆海关进口量延续下滑态势,季度走势波动巨大

    2019年1-9月,中国累计进口汽车78.9万辆,同比下滑6.9%,相比2018年全年,降幅收窄1.9个百分点;一季度和三季度出现下滑,而二季度大幅增长73.4%,主要源自2018年同期关税下调预期形成的低基数。

    ◆终端需求小幅下滑,二季度呈现20%以上增长

    受高进口汽车降价、增值税调整政策及国家积极推动消费升级带动,消费者观望情绪有所改善,2019年1-9月进口汽车销售61.5万辆,同比下滑1.1%,相比2018年全年5.6%的下滑,下滑幅度缩小4.5个百分点,在国五车处理力度加大以及去年同期基数低的影响下,进口汽年市场6月表现突出,销售8.2万辆,同比增长28.9%。

    ◆行业库存压力有所缓解,经销商库存深度处于合理水平

    2019年9月行业库存[总经销商库存+经销商库存」深度为3.5个月,是近6年来当月低值,行业库存压力有所缓解。9月份进口汽车经销高库存深度为1.21个月,处于合理库存水平。

    ◆品牌集中度有所上升,新能源和个性化品牌表现突出

    2019年1-9月,进口车品牌集中度有所上升,进口量排名前十品牌共进口乘用车66.4万辆,在乘用车总进口中古比达84.1%,相校2018年的87%升2.1个百分点。从各品牌进口量表现来看,排名前十品牌中,半数出现下滑,其中路虎下幅度最大达45.1%,奔驰同比下滑36%。来源国方面,欧系品牌仍然保持进口车主力地位,但份额有所下滑。日系品牌份额回升至35%,提升7.3个百分点。终端销售层面,雷克萨斯继续扩大领先优势,宝马、奔驰分列二三。

    ◆三大车型均出现下滑,雷克萨斯ES以绝对优势位列进口量第一

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