因众泰汽车的资金链危机牵扯到深圳比克动力，继而又迅速蔓延到容百科技、当升科技、杭可科技等A股公司的连环雷，正在出现第二季版本。
“连环雷”第二季！比克动力追债华泰汽车追到最高院
因众泰汽车的资金链危机牵扯到深圳比克动力，继而又迅速蔓延到容百科技、当升科技、杭可科技等A股公司的连环雷，正在出现第二季版本。
证券时报·e公司记者从知情人士获悉，继众泰汽车之后，比克动力正在通过法律途径追讨与华泰汽车之间涉及近3亿元的电池货款，双方已经对簿公堂。根据知情人士透露，日前法院方面已经做出一审判决，要求华泰方面支付货款2.6亿元，并要求华泰汽车集团承担连带清偿责任。华泰方面则坚持认为不应承担债务并因此申请二审。据悉，二审将于2019年12月19日在最高人民法院开庭。
与众泰汽车直接为A股上市公司不同，华泰汽车集团目前为沪市公司曙光股份控股股东。根据曙光股份11月下旬发布的公告，大股东华泰汽车集团所持有的曙光股份1.34亿股（占总股本19.77%）已经被司法冻结。有知情人士向记者明确，此轮冻结便与本次诉讼有关。
此外，还有接近比克方面的人士透露，目前比克还申请冻结了华泰汽车集团持有的北京银行股权及其分红。
对簿公堂
记者从多个消息源获悉，比克动力日前作为原告，将荣成华泰汽车有限公司、华泰汽车集团、天津华泰汽车车身制造有限公司、鄂尔多斯市华泰汽车车身有限公司四方告上法庭，并向法院提出了四项诉讼请求。
首先，判令荣成华泰支付拖欠的货款本金2.63亿元及利息1996万元；第二，判令荣成华泰赔偿比克公司备货损失1878万元；第三，判令华泰集团、天津华泰、鄂尔多斯华泰对上述两项诉讼请求承担连带清偿责任；第四，判令荣成华泰、华泰集团、天津华泰、鄂尔多斯华泰承担本案诉讼费用。
此次诉讼涉及的交易最早可以追溯到2015年12月。当时比克公司经与华泰集团采购部门协商后，按照华泰集团采购中心安排与荣成华泰签署了《量产产品价格合同》，2016年需求台数为6000台份，还明确规定了多个动力电池系统的含税单价。
买卖合同虽然发生在比克公司和荣成华泰之间，但作为以生产和销售汽车及汽车零部件配件为主的大型企业集团，华泰集团设立并控制的独资公司还包括华泰汽车集团（天津）有限公司、荣成华泰、鄂尔多斯华泰、北京瑞祥新能源电动汽车租赁有限公司等多家企业。2016年，华泰集团成为荣成华泰唯一股东，且法定代表人同为苗小龙。
与荣成华泰公司的主合同签订后，华泰集团采购人员指示比克将货物发往其集团公司名下各个基地。
2017年开始，荣成华泰公司的股东变更为北京瑞祥新能源电动汽车租赁有限公司，而瑞祥公司则是华泰集团全资设立的子公司。天津华泰、鄂尔多斯华泰的唯一股东也是华泰集团，四被告的法定代表人均为苗小龙。
在比克看来，虽然荣成华泰股权发生变更，但事实上荣成华泰与华泰集团是多家公司一套人马在经营，荣成华泰与比克的债务应当由华泰集团承担连带偿还责任。
不过，荣成华泰方面对于比克的观点并不认可。荣成华泰方面认为，比克公司诉讼超出了合同主体范围，起诉了合同之外的第三人；华泰集团提交证据证明荣成华泰和华泰集团之间财务独立、华泰集团不应该负连带责任。强调华泰集团主要业务和定位是投资管理，不从事汽车生产制造，而荣成华泰是汽车的生产制造企业，二者在业务上不构成混同。
此外，华泰还提出双方存在质量纠纷，“双方对于供货关系、供货大体数量不存在实质性争议，问题在于供货价格、产品质量等问题争议较大。根据合同约定，比克公司所供应的电池结算价格要按照实际电量结算，而非按照出厂时所说明的电量结算”。
荣成华泰在案件审理中表示，他们将部分电池产品装车、销售、投向市场后，收到了消费者投诉、维修等情况，因此荣成华泰花费了大量资金对电池进行了抽样检验，抽取的所有电池全部存在电量短缺问题。
而比克动力方面对质量等问题进行了否定，荣成华泰上述陈词最终未被一审法院采纳。其中关于电量不足问题，比克动力方面认为，“华泰提交的鉴定时间不在合同期限内，且当时并未将问题在检验期内反馈给比克，根据测试使用标准，华泰测试报告中出厂电量少4.7%属于正常损耗区间。”
判赔货款
山东省高级人民法院做出的一审判决是，荣成华泰需要支付比克公司货款2.6亿元，华泰汽车集团则对这一判决确定的荣成华泰的给付义务承担连带清偿责任。此外，驳回了比克动力其他诉讼请求，也驳回了华泰汽车的其他关于电量、产品质量等问题的反诉请求。
有知情人士向记者透露，华泰方面目前已经提起上诉，最高人民法院将在近日开庭。
今年11月以来，“众泰汽车-比克动力-A股供应商”这一连环链条出现爆雷并持续发酵，尤其是容百科技等部分A股公司提高了应收账款坏账计提准备，给财报数据及二级市场股价带来重要影响。而从华泰汽车与比克动力的诉讼来看，“连还债”所带来的影响并未结束。
大公国际资信评估有限公司此前公告显示，截至2019年3月末，华泰汽车总有息债务为294.23亿元。华泰汽车资产流动性和再融资能力受到较大限制，且存在失去对子公司控制权的风险。
在汽车销量增速下滑、越来越多车企产业链企业诉讼缠身的大背景下，华泰汽车此前一度被传破产，之后该公司官方发布声明否认。
华泰汽车偿债能力如何？将通过哪些方式解决流动性？如何快速寻找到新的盈利增长点？会否对曙光股份股权结构带来影响……这一系列问题，都有待时间给出答案。